在实际工程测量应用中，有很多制约因素影响了舱体的刚度测量：测量工具的选择，由于二次设备预制舱的尺寸较大，常规的测量工具无法满足测量要求，所以需要选择特殊的测量工具进行测量。同时舱体整体的变形量是很难通过肉眼观察出的，即使将自重和载荷加在一起，再通过计算也很难进行定量。二次设备预制舱一体化结构设计，导致舱体安装的地面不是水平的，通常会存在一些误差，这种情况就会导致舱体的受力状况不明。
一次设备预制舱舱体刚性可以通过舱体长度方向上的受力产生的挠度来衡量，通过挠度确定舱体的最大载荷。其中挠度主要是指以预制舱的底座和上部梁组成的整体受弯构件在自重和载荷作用下的最大变形。因此二次设备预制舱舱体刚性的测量主要测量方向就是挠度的测量。
预制舱安装的地面通常不是水平的，所以针对这个问题我们需要进行误差测量，在安装预制舱的位置进行光学观测仪或激光器的测量，确保光学观测仪或激光器固定在舱体底座的中性层外侧，并且与舱体底座沿长度方向平行，得出原始数据。通过光学仪器测量后，再进行标尺的精细测量，记录测量后的相对位移，主要方法是将二次设备预制舱舱体整体举升，然后将支点放置在舱体的几何中心位置，在非测星端处进行辅助固定，将读取刻度值转换为相对位移即可。
对舱体刚性进行经常性的检测与鉴定是保证预制舱安全运营的有效途径，预制舱经历从生产、装配调试、吊装、运输和现场安装的各个环节，要满足给定的强度和刚度等机械性能要求，从而在推进智能变电站建设与运营方面起到重要作用。
发布时间：2022/3/20 16:52:48